老港口展示新活气--国际--国民网


更新时间: 2021-02-23

  图为巴拉那瓜港集装箱码头。
  中国招商局港口控股有限公司供图

  对港口员工的工作保险问题,中方管理团队更是高度器重。弗兰萨说,中方全面审查并优化了集装箱装载流程和操作细节,包含装卸工人在船上的功课区域、与悬吊集装箱的平安间隔、集装箱装卸操作软件、起重机吊钩降速、装置传感器避免拖车碰撞,等等。

  2018年,中国招商局港口控股有限公司收购巴拉那瓜港集装箱码头运营公司,并投资扩建码头,将码放集装箱的堆场扩大概15.7万平方米,增加了个220米长的泊位。现在,码头能同时停靠3艘大型集装箱船,设计吞吐能力由150万标准箱增长至240万标准箱,成为南美地区设计吞吐量最大的集装箱码头。

  截至2020年,巴拉那瓜港集装箱码头已开明16条航线,远达欧洲、远东、地中海和北美等地。扩建的堆场为包容大型工厂设备等大件货物带来了更大空间――去年码头大件货物收入增长102%。“中国投资和中国设备提升了港口运营能力,也为新业务提供了新机会。”弗兰萨十分看好码头的将来发展,“能参与其中,我觉得很骄傲”。

  “我们一共打了7000多根桩柱。”码头环保事务负责人加布里埃尔?维埃拉对港口建设进程中如何确保环境品质颇有发言权,“比起填实的地基,这种施工办法更机动,对环境的影响也更小。同时,桩柱为甲壳和软体生物等供给了栖身地,这些生物引来了鱼群,鱼群又引来了海豚等更大型的动物,大陆生态链有机运行,港台开奖直播。”

  “这两架起重机的吊钩高度达50米,是南美地域最高的。”码头操作打算经理费利佩?弗兰萨告知记者,有了新型起重机,吊装集装箱在操作高度和程度距离上更加自若、高效,满意了更多船舶的需要。

  为了防止泥沙天然沉积影响船舶通航,港区和航道需要按期疏浚。眼下,大型耙吸船“新海虎”9轮正在巴拉那瓜港外航道作业。只见直径约米的耙管缓缓降至海床,跟着进舱命令下达,海底的泥沙便在轰鸣声中被吸入泥舱。

  (本报里约热内卢2月18日电)

  巴拉那瓜港对内辐射巴西东南沿海经济重地,对外衔接南方独特市场、欧盟与亚洲市场,是区域性商业互联互通的主要海运枢纽。但基本设施投资不足等问题曾长期困扰港口发展,港口竞争力随之降落。

  “将打造一个更安全、环保、高效的重量级码头”


  《 国民日报 》( 2021年02月19日 03 版) (责编:程宏毅、岳弘彬)

  “新海虎”9轮巴方船长若泽?拉莫斯对中方团队的勤恳高效拍案叫绝。“前两年,我们在内航道疏浚时碰到了困难,新划定请求我们在作业过程中不得把吸入泥舱的泥水直接排入海中。泥舱一旦装满,即便其中80%是水,也要去指定区域倾倒。”这一规定是为了预防海底杂质传染水体,但倾倒一次来回约需6小时,本钱很高。中方很快探索出解决方法,通过实时监控吸入耙管的淤泥与海水比例,随时调整泥泵吸力,大大增添了淤泥占比。“技术好、方法活、效率高,中国团队了不起。”

  “技巧好、方式活、效力高,中国团队了不起”

  参与巴拉那瓜港疏通工作的余洪强介绍说,测量员必需清晨5时动身,达到工作海疆后,每隔半小时就要依据水质和温度调剂一次测量参数,直到下战书5时返航。晚上7时,将测量数据传递至岸上工程技术职员,直至深夜才干处置完,反馈给耙吸船。每到这时,余洪强所在的工作群老是特殊忙碌,“有时针对一个很小的细节,船上和岸上的工作人员都要重复沟通。外海风浪大,作业艰苦,恰是凭借义务感和精致化操作,我们能力实现义务。”

  维埃拉和共事的项重要工作,就是观测港口周边的生物。“我们察看海豚和海龟等动物的呈现地点和行动特色,监测和维护它们在海湾中的觅食区域。”此外,码头还开展了地下水、空气质量、噪音和港口水质等监测名目。“中方实行了更有效、更牢靠的环保办法,展示出着眼久远的负责任立场。”

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  站在巴拉那瓜港集装箱码头往海面远眺,除了行驶的货船,还能不断看到海豚、鲸鱼、海龟、鱼群等。良好的生态环境可能坚持,与扩建区域的建设方法有关。其水下构造的支持物是一根根柱子。

  码头安全部分主管卡尤?绍特科夫斯基先容道,“咱们当初有全新的安全文明,管理层踊跃介入,相干流程和技术精益求精,安全培训和资历认证全面发展,工人的安全更有保障。这些长效机制的树立,将打造一个更安全、环保、高效的分量级码头。”

  中国交通建设团体上海航道局巴西公司(上航巴西公司)负责巴拉那瓜港的清淤保护工作,通过拓宽加深航道,使最大通航船舶从5万吨级升至10万吨级。港口治理方负责人路易斯?加西亚说:“到那时,巴拉那瓜港将领有前所未有的前提,能够停靠更大的船舶。港口的货物量、岗位数目跟员工收入都将因而得到晋升。”

  位于巴西南部的巴拉那瓜港是巴西第二大港口,大量大豆、咖啡从这里运出。2020年,巴拉那瓜港集装箱货物量逆势增加。历经86年风雨的巴拉那瓜港能走出窘境,浮现今天的活气,与中国企业的参加和奉献密不可分。

  弗兰萨已在巴拉那瓜港工作了21年,看到新扩建的集装箱码头,不禁得想起早年间的工作场景:“那时我们不进步装备,干活难、效率低。”在中方接收经营后,码头的集装箱年吞吐量由70多万尺度箱提升至去年的近100万标准箱。“近100万标准箱,这个数字我们以前只在杂志上见过!新码头真是令人振奋!”弗兰萨感慨。

  货船缓缓驶近巴拉那瓜港集装箱码头,一排蓝色集装箱起重机在视线中越来越清楚。长长的起重臂伸向海面,最外侧的两架新型起重机由上海振华重工出产。

  “中国投资和中国设备提升了港口运营才能”

  海风中,机器轰鸣声此起彼伏,码头工人用吆喝声交换着信息。参与共建“一带一路”的巴拉那瓜港正重现勃勃活力。

  与耙吸船协同作业的,是每隔两三天便出海次的丈量船。海底哪处不平坦,须要肃清的淤泥有多厚,都要依附即时水深测量数据断定。


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